Profile - Teil1

Es ist jedes Jahr das gleiche Trauerspiel – meist im November lauten die Schlagzeilen: Wintereinbruch in Deutschland, Chaos auf den Autobahnen, Probleme auch auf den Nebenstrecken! Mit unschöner Regelmäßigkeit kommt es dabei zu Massenkarambolagen, Toten und Verletzten sowie gigantischen Staus. Und das völlig unverständlicherweise. Schließlich weiß doch jeder, dass es zwar selten weiße Weihnachten gibt, aber garantiert einen mehr oder weniger frühen Wintereinbruch.

Wahrscheinlich haben diese ernüchternden Erfahrungen sowie die deutlich gestiegene Anzahl der Unfälle im kalten Winter 2005/2006 (allein wegen Schnee- und Eisglätte gab es über 12 000 Unfälle mit Personenschäden – fast ein Drittel mehr als im Jahr zuvor) den Gesetzgeber zum Handeln veranlasst.

Im neu geregelten Paragraf 2 der Straßenverkehrsordnung heißt es seit 1. Mai 2006: „Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen. Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung und Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage.“ Das bedeutet zwar keine Winterreifenpflicht, aber: Alle Autofahrer, die bei winterlichen Verhältnissen mit Sommerreifen unterwegs sind, müssen mit einem Bußgeld von mindestens 20 Euro rechnen. Wenn sie darüber hinaus den Verkehr behindern, werden 40 Euro fällig. Bei einem durch mangelnde Bereifung verursachten Unfall müssen die Autofahrer/ innen sogar mit einem Strafpunkt in Flensburg rechnen.

Und die freie Sicht durch die Autoscheiben dient nicht nur der eigenen Sicherheit, sondern ist Pflicht! Daher an den Frostschutz im Scheibenwaschwasser denken und die Scheiben immer vor und während der Fahrt von Schnee und Eis befreien. Auch hier sollte man nicht wegen ein paar Euro sparen wollen, sondern gleich eine Reserveflasche bereit halten.

Doch ein Auto wird nicht allein dadurch winterfit, indem man die gesetzlichen Vorschriften erfüllt. Im dunklen Winterhalbjahr werden Versäumnisse, die im Sommer nur eine Nebenrolle spielen, oftmals zu unkalkulierbar großen Risiken. Beispiele: Ein kaputtes Abblend- oder Schlusslicht fällt im Sommer, wenn es bis 22 Uhr hell ist, kaum auf. Im Winter, wenn es von 17 Uhr bis 8 Uhr morgens finster ist, ist es höchst riskant, für ein Kraftrad gehalten zu werden. Eine Panne auf der Landstraße in einer lauen Sommernacht kann sogar romantisch sein. Dagegen sind einige Stunden bei minus 10 Grad ohne Heizung (im Handy-Funkloch) alles andere als lustig. Und wie viele wichtige Termine wurden schon versäumt, weil ins Alter gekommene Autobatterien eben die Gewohnheit haben, in kalten Nächten ihren Dienst zu versagen? Auf den folgenden Seiten zeigen wir, wie Sie mit geringstem Zeit- und Kostenaufwand – aber gutem Gewissen – sicher ins Winterhalbjahr fahren können.

Der Winter kommt bestimmt, auch wenn die Temperaturen dies derzeit nur erahnen lassen. Da – gerade bei den modernen Wetterkapriolen – niemand weiß, wann der Wintereinbruch heuer kommt, sollte man sein Auto nun wirklich lieber zwei Wochen zu früh als zwei Stunden zu spät winterfit gemacht haben.